梅赛德斯-AMG GT-R 在松开旋钮之前将所有内容拨到十一点

如今的汽车是看似数字化的存在。在一辆典型的汽车中，我们通过油门和方向盘进行交互和控制，但多年来，这些控制装置和汽车之间的物理联系几乎消失了。以油门为例。它曾经是一条简单的电缆，用于指示进入发动机的空气和燃料量。但是，如今，您的输入会通过计算机进行，计算机会在实际启动节气门之前分析大量变量。即使是最“纯粹”的跑车，它们的手动变速箱和转速快乐的发动机也会用它们的模拟外观欺骗你。

在这一切之下，有一个庞大的电缆和微处理器网络，可以修改您的输入。你问我为什么要谈论这个？好吧，如果有一家公司对技术的追求毫不犹豫，那就是梅赛德斯-奔驰。梅赛德斯一直走在技术的最前沿，其汽车提供了对未来普通汽车的洞察力。仍然没有任何意义，是吗？欢迎来到我的世界。即使在我驾驶梅赛德斯-AMG GT-R 几天后，我仍然无法理解它。

对于一辆在我见过的每张照片中都显得气势磅礴的汽车，它本身看起来很小。'Low-slung' 甚至没有开始描述它。我家附近有一些路缘石比 GT-R 还高。其经典的长兜帽和短甲板设计绝对是一种视觉享受，但您首先必须将眼睛调整为亮黄色的油漆工作。只有高光泽度的碳纤维元素才能打破亮度。前分离器、后视镜、车顶和巨大的尾翼均由轻质材料制成。尾翼是可调节的，但你必须拿出工具来做到这一点。如果您正在寻找更容易调整的东西，请查看前分离器。您可以通过按一下按钮来延长和收回它。老实说，如果不是明亮的油漆方案，使用 GT-R 很容易融入交通。如果你是那种在正常交通中驾驶它的人，那就是。

在 GT-R 内部，实际上有很多技术可以使用，但它是您最常使用的触觉牵引力控制旋钮。

一旦您将自己扭曲到舒适的桶形座椅中，您就会意识到内部空间比您想象的要宽敞。特别是考虑到中置发动机离您的脚只有几英寸远，而您基本上坐在变速箱和后轴上。我会描述内部的其余部分，但实际上，AMG GT-R 内部唯一重要的是在中控台上突出的牵引力控制旋钮。当您关闭牵引力控制时，这个亮黄色的旋钮会立即起作用，让您拨入您希望汽车达到的准确滑移量。在这个神奇的旋钮面前，其他的一切都无关紧要！

碳陶瓷制动器可控制速度。

再看，发动机实际上在挡风玻璃下。

一直以来，我都讨厌牵引力控制系统，因为它们的侵入性和它们从一切中汲取乐趣的方式，但我现在意识到这是因为系统执行不当。通过此处提供的九个牵引力控制阶段，您可以将 GT-R 设置为完全按照您的意愿行事。也许你对后端稍微伸出一点没问题；好吧，您可以这样做，并且在您超过该限制之前，电子设备不会进行干预。或者，也许你想关掉一切，照顾好自己；你也可以这样做。即使系统确实启动了，它也非常温和，让您可以轻松地重新控制情况。

当然，引擎盖下的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可帮助您管理所有钟摆动作。凭借渴望的 V8 和可切换的牵引力控制，您不能怪我对后轮有点冒烟。不过，这不是为了好玩，不！这一切都是为了让后轮升温，这样我就可以在从静止状态达到 100 公里/小时的途中迅速重新安排我的内脏。如果您想知道，达到 100 公里/小时并结合您的脾脏、肾脏和肝脏以创建一个新器官需要 3.6 秒。现在，虽然发动机绝对是 AMG GT-R 的亮点之一，但它不仅仅是绑在火箭上的座椅。

凭借前面提到的粘性轮胎、后轮转向、后偏置重量分布和大量功能性空气动力学，GT-R 就像一棵橡树一样穿过角落。转向在您的手中也非常活跃，让您确切地知道每个前轮在做什么。底盘非常健谈，但话又说回来，当您坐在后轴上时，很难做到这一点。总的来说，对于一辆充满电子保姆的汽车来说，驾驶的感觉令人耳目一新。你知道他们怎么说你身边的汽车会缩小吗？在低速弯道中，GT-R 确实会在您周围缩小，像卡丁车一样围绕中点旋转。它可以快速完成一系列弯曲，并在您的脸上留下小丑会嫉妒的微笑！

如果不是因为离地间隙低，而且我买不起，我每天都会开 GT-R。我知道我会喜欢这辆车，但即使是我也很惊讶我最终喜欢它。这是一款非常诚实的汽车，即使通过其多层电子设备也是如此。GT-R 证明您无需回到石器时代即可获得有益的驾驶体验，我非常喜欢它。

梅赛德斯-AMG GT-R

动力系统

排量：3982cc，V8，涡轮汽油

最大功率：577 bhp@6250 rpm

最大扭矩：71.3 kgm@2100-5500 rpm

变速箱：7 速，自动

轮胎F/R：275/35 R19 / 325/30 R20

尺寸长/宽/高（毫米）：4551/2007/1284

轴距：2630 毫米

离地间隙：NA

整备质量：1890 公斤（毛重）

燃油容量：75 升